在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
另外还存在以下情况：
1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；
对称道岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，且半径相同，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对称道岔的运用特点，两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；缩短线路连接长度，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。
这个单元包括模块包含固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过轱辘安全性根据两股轨线的交叉之处。大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。
.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
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